隔音牆設計的聲學科學基於將氣道或鐵路作為線源處理。該理論基於聲線射向特定受體的阻擋; 但是，必須解決聲音的衍射問題。當聲波通過邊緣（例如隔音屏障的頂點）時，聲波會彎曲（向下）。因此阻擋高速公路或其他來源視線的障礙將阻擋更多聲音。更複雜的問題是折射現象，在不均勻的 大氣層中彎曲聲線。
風切變和溫躍層產生這種不均勻性。建模的聲源必須包括發動機噪音，輪胎噪音和空氣動力學噪音，所有這些都因車輛類型和速度而異。隔音屏障可以在私人土地，公共通行權或其他公共土地上建造。因為聲級是使用對數標度測量的，所以減少9 分貝相當於消除了大約86％的不需要的聲功率。 https://www.hardpower.com.tw/newdesign-21.html